Σάββατο, 4 Ιανουαρίου 2014

«ΠΡΟΜΗΘΕΙΑ ΤΡΟΧΑΙΟΥ ΥΛΙΚΟΥ (Σειρά II) ΤΟΥ ΤΡΟΧΙΟΔΡΟΜΟΥ ΤΗΣ ΑΘΗΝΑΣ»





Ξεκίνησε ο σχετικός διαγωνισμός από την Αττικό Μετρό για την προμήθεια των 25 νέων συρμών τραμ δεύτερης γενιάς, οι οποίοι θα καλύψουν τις ανάγκες που δημιουργούν οι επεκτάσεις του Τραμ προς Πειραιά, Αργυρούπολη και Πατησίων.

Δημοσιεύματα αναφέρουν ότι δεκατρείς ενδιαφερόμενοι έλαβαν τα τεύχη προκήρυξης του διαγωνισμού των 25 βαγονιών του Τραμ που προκήρυξε η Αττικό Μετρό. Τα τεύχη παρέλαβαν, μεταξύ άλλων, οι εξής εταιρείες: Siemens, Alstom, Bombardier, Solaris (έχει προμηθεύσει τα λεωφορεία της ΟΣΥ), Caf και Scoda. Ο σχετικός διαγωνισμός είναι προγραμματισμένος να διεξαχθεί στις 10 Φεβρουαρίου.

Οι  προδιαγραφές για τους νέους συρμούς είναι στην αιχμή της τεχνολογίας.  Τραμ χαμηλού δαπέδου, ασφαλή λειτουργία, μοντέρνο εξωτερικό και εσωτερικό σχεδιασμό υψηλής αισθητικής, θα διαθέτουν τα πιο ανεπτυγμένα τεχνολογικά σύστημα, φιλικοί προς το περιβάλλον, θα διαθέτουν όλες τις διευκολύνσεις για τα άτομα με ειδικές ανάγκες, τα υλικά που θα χρησιμοποιηθούν στο μετρό του δυνατού θα είναι ανακυκλώσιμα και οι εξωτερικές επιφάνειες θα έχουν επένδυση προστασίας για βανδαλισμούς (γρατζουνιές, γκράφιτι).
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στην ενεργειακή απόδοση των νέων συρμών  για οικονομική λειτουργιά, με μικρή συντήρηση και εγγυημένο αποδοτικό κόστος λειτουργίας.

Ένα σημαντικό τεχνικό χαρακτηριστικό του νέου συρμού, είναι η λειτουργιά του με την χρήση συσσωρευτών/ υπέρ-πυκνωτών, διότι κάποια τμήματα της γραμμής των επεκτάσεων, θα είναι χωρίς ηλεκτροδότηση από εναέρια γραμμή. Στις περιοχές χωρίς ηλεκτροδότηση από εναέρια γραμμή, η μεγίστη  ταχύτητα των συρμών θα είναι 40 χλμ και σε κάθε στάση  το σύστημα των συσσωρευτών/ υπέρ-πυκνωτών θα επαναφορτίζεται. Στην Νίκαια της Γαλλίας λειτουργεί τραμ με τα ίδια χαρακτηριστικά οπού στο μεγαλύτερο μέρος του δικτύου είναι με εναέρια γραμμή,  εκτός για τη διέλευση από την περιοχή της  Place Masséna και της  Place Garibaldi, οπου λειτουργεί με επαναφορτιζόμενες μπαταρίες (υδριδίου μετάλλου).

 
Επίσης οι συρμοί θα διαθέτουν εξωτερικές και εσωτερικές κάμερες, οθόνες καμερών στην καμπίνα οδηγού,  σύστημα καταμέτρησης επιβατών με αισθητήρες κατεύθυνσης πάνω από τις θύρες  και σύγχρονο σύστημα πληροφοριών  για τους επιβάτες και τον οδηγό. 

Σημαντική προτεραιότητα στο σχεδιασμό του συρμού αποτελεί και η καμπίνα του οδηγού, οπού θα έχει εργονομικό σχεδιασμό για άνετη, λειτουργική και προπαντός ασφαλή οδήγηση και εξοπλισμένη με τα πιο σύγχρονα συστήματα ελέγχου. 

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΟΔΗΓΟΥ






Τέλος όλες οι τεχνικές μελέτες του συρμού θα εγκρίνονται από την Αττικό Μετρό.  Με την προμήθεια των νέων συρμών το τραμ της Αθήνας θα αναβαθμιστεί και θα είναι ένα από τα πιο σύγχρονα της Ευρώπης.    
Πιο κάτω σας παραθέτω διάφορες φωτογραφίες από συρμούς τραμ σε άλλες ευρωπαϊκές πόλεις με τα ιδία  τεχνικά χαρακτηριστικά των νέων συρμών τραμ της Αθήνας.  


 ΕΔΙΜΒΟΥΡΓΟ - Τροχαίο υλικό: CAF Urbos


ΣΑΡΑΓΟΣΑ - Τροχαίο υλικό : CAF Urbos



ΠΑΡΙΣΙ - Τροχαίο υλικό: Alstom Citadis
  

ΜΠΟΡΝΤΟ - Τροχαίο υλικό: Alstom Citadis 

 


 ΜΠΛΑΚΠΟΥΛ - Τροχαίο υλικό: Bombardier Transportation Flexyty2


ΣΤΟΚΛΧΟΜΗ - Τροχαίο υλικό: CAF Urbos

ΧΑΓΗ - Τροχαίο υλικό: Siemens Avenio


ΟΥΓΓΑΡΙΑ Szeged - Τροχαίο υλικό: PESA 120Nb


ΠΟΖΝΑΝ - Τροχαίο υλικό: Solaris S100


MISKOLC- Τροχαίο υλικό: Skoda 26T


ΔΕΙΤΕ ΤΟ ΕΣΩΤΕΡΙΚΟ ΤΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑΣ ΤΡΑΜ Alstom Citadis TGA 302 ΒΙΝΤΕΟ.